由合肥国轩高科动力能源有限公司承办的“首届中国工业车辆新技术研讨会——锂电应用大会”于2018年6月23日在合肥举行，此大会以“叉车锂电技术应用”为主题，有效促进中国工业车辆和锂电零部件行业的交流，促进双方的互动，携手推动中国叉车行业锂电应用的进程。

　　2018年6月23日，由中国叉车网主办，合肥国轩高科动力能源有限公司承办的“首届中国工业车辆新技术研讨会——锂电应用大会”在合肥市召开。来自国家工程机械质检中心副主任雷晓卫，中国工程机械协会工业车辆分会秘书长张洁，合肥国轩高科动力能源股份有限公司总裁王强、副总裁侯飞，蜂网投资有限公司CEO徐勇，中国叉车网常务副总张民生，以及来自全国各地的主机厂代表和相关配套件、叉车租赁商、代理商等参与。

　　叉车电动化进程是大势所趋

　　根据中国工程机械协会工业车辆分会秘书长张洁的介绍，2017年中国叉车市场销量达到49.7万辆，同比增长34%，受益于交通运输仓储、物流仓储、邮政业等行业的高速发展，终端需求持续增长，带动国内叉车产品销量稳定增长，预计2018年中国叉车市场销量将达到58万辆。

　　其中电动叉车产品销量增速最快、产品占比逐年提高。2012-2017年电动叉车的占比由23.6%提升至35.1%其中主要有以下几个因素拉动：

　　1、节能减排倒逼了蓄电池叉车的广泛应用，文明生产加快蓄电池叉车选配；

　　2、产业链的逐步成熟：三电技术的进步推动了蓄电池叉车的发展；

　　3、成本优势明显：完成同样的工作，电动与燃油叉车相比，费用可以节约50%

　　4、智能化：基于电动化平台技术上，未来自动化、智能化、可视化、远程管理监控相关软、硬件等技术在工业车辆领域的应用会进一步提高。

　　随着工业车辆行业发展迈入新阶段，电动化发展趋势将成为主旋律。新产品、新技术更新加快，电动化叉车市场空间大，预计2020年电动叉车的占比将提升至40%。

　　锂电池在电动叉车应用优势明显

　　我国电动叉车，长期以来，由于锂电池的价格较高，电动叉车均是以铅酸电池为动力的，铅酸电池由于在生产、使用以及报废等环节上，都有铅粉和酸雾的污染，对操作者和环境构成伤害，因此国家对锂电池的限制会越来越严，为锂电池在叉车上的使用提供了契机。

　　锂电池在叉车行业的应用才刚刚大规模开始发展起来，就已经势不可挡，据中国工程机械协会工业车辆分会秘书长张洁介绍，2016年是锂电应用于叉车市场的元年，当年锂电叉车的全年销量不足1000台，在今年1-5月份，短短五个月时间，锂电叉车的销量已经超过9000辆，预计今年可以突破2万辆。本次会议大家达成一致共识，叉车使用锂电池是行业发展的技术趋势。

　　据OFweek锂电网了解，国内如合力、林德、杭叉、比亚迪等主流的叉车企业都在积极尝试锂电在叉车市场的应用，参会的产业链企业，如叉车电池、电控、PACK企业也都在积极部署针对叉车锂电池的定制产品，金融租赁企业也都在积极探索良好的商业模式，以应对未来铅酸切换锂电的前期购置成本过高。

　　锂电池市场在电动叉车市场上应用比例提升，主要是因为同铅酸电池相比，锂电池的优势比较明显：

　　优势一：能量密度高，便于布置；同等容量，锂电体积小，重心轻。电池包的重量大约是铅酸的1/3；体积是1/2，由于体积小，容易布置，通过调整配重重量，使整车重量更轻，重心更低、节能。

　　优势二：SOC剩余电量高，使用时间提升；铅酸电池最低放电剩余容量30%，锂电仅为10%；相当提高容量20%；提高工作时间，或降低蓄电池的选用容量。

　　优势三：快充性能优越；锂电可以快充，中午一般休息1小时足以满足充电时间，实现了一块电池连昼转的可能。

　　优势四：安全性好；锂电池包的管理系统，可以对单体电池实施精细化管理，单体电池工作异常时，可以立刻发现。

　　优势五：锂电池是免维护的；不用在车体上设计清洗酸液的下水道，也不用对电池包箱的内测加贴防酸腐蚀材料。

　　另外，通过改变配方，有多种特殊性能的锂电池，如可以做成低温锂电池，其性能铅酸电池无法达到。

　　在这个大好的形势下，如何正确选择高质量、高安全性的锂电池，共同呵护和培养叉车新能源市场，使锂电能够更好地服务于工业车辆，是这次会议的重点探讨方向。根据参会嘉宾介绍，现阶段阻碍锂电进一步发展的因素主要有几个因素制约：

　　1、行业缺乏锂电池叉车的国标、行标和团标，导致目前锂电池在叉车应用的技术参数、技术指标、安全标准上没有统一的政策参考；

　　2、前期采购成本较高，个别企业在尝试使用锂电池，但数量太少，显示度太低，很难列到国家的补贴项目上去。如果叉车行业能够大量地采用新能源，这为争取国家补贴提供了可能。

　　3、定项开发针对叉车市场的三电零部件企业较少，多数零部件企业产品只是针对新能源汽车开发，并不完全使用于叉车的工况，需要通过转换才能应用在叉车市场。