伴随着电商物流、冷链运输等高时效性运输行业的高速发展，轻型卡车的电气化转型越来越受到广泛关注。今年的广州车展，纯电动物流车再次成为一大吸睛的亮点，这是纯电动物流车自今年七月新能源车展后，第二次在广州卷起浪潮。

　　早在今年年初，便有汽车业内人士分析称，往返于城市道路运输线的短途轻型物流卡车必将迎来大规模的、彻底的电气化转型，例如京东、顺丰等多家知名企业，已宣布旗下所有物流车将在部分地区实行电气化升级换代，彻底淘汰原有的燃油动力车辆，为环境保护贡献自己的力量。

　　此外，多家卡车制造商也宣布将从事轻型物流车生产线的研发工作。中国新能源汽车初创企业奇点汽车日前宣布，该公司旗下位于湖南省境内的新工厂已然破土动工。奇点汽车相关负责人表示，奇点汽车制定了一个宏伟计划：每年生产五万辆纯电动轻型物流车，在中国纯电动卡车市场的大潮中乘风破浪。

　　奇点汽车联合创始人沈海寅曾言：“我们认为中国即将迎来一场纯电动商用车革命。在许多方面，未来纯电动商用车的发展速度将比纯电动乘用车更快。因此，奇点汽车计划将在明年年中时间推出旗下首款纯电动物流车，并计划到2020年建设首座新能源卡车生产工厂，并迅速将年产量提高到五万辆。”

　　业内人士分析道：“随着越来越多的汽车制造商期望在这块全球最大的汽车市场上大施拳脚，现在已经到了投资纯电动面包车和纯电动卡车的时候了。这股兴起于中国的新能源大潮有朝一日必将席卷全球市场。”

　　上海咨询公司AutoMotive的主管Bill Russo表示：“这是一款新游戏。当车辆被部署到运输和物流服务车队时，电动汽车的优势就变得显而易见。当纯电动卡车形成组成数量庞大的车队时，现今阻碍纯电动汽车发展的障碍，比如电池和充电需求的高成本，将会被平摊在整个车队中，那样一来，这些成本将远远低于传统的汽油或柴油动力卡车。对于车队来说，每一辆车行驶的路线完全是可以预测的，车队可以有策略的部署充电站，从而支持卡车车对昼夜不停的运转，其规模经济是可以实现的。”

　　有知情人士表示，总部位于北京的北汽集团旗下的福田汽车，也是中国最大的6吨以下轻型卡车制造商，该公司正在考虑进一步向纯电动卡车领域扩张。据了解，福田汽车在纯电动商用卡车领域已推出多种产品型号，占领了不小的市场份额。

　　有媒体报道，今年8月，福田汽车高管层在东京召开会议，讨论开发一款更有竞争力的小型快递电动车。据透露，这是自去年年底以来福田汽车第二次咨询日本汽车制造商退休的资深工程师建议。

　　此外，日产汽车是首批通过与东风集团合资开发纯电动卡车生产线的全球汽车制造商之一。其合资企业东风汽车计划，到2022年将其纯电动商用车销量提高六倍，至九万辆。日产的合作伙伴雷诺也参与了此案，该公司与华晨中国汽车控股有限公司的最新合资企业计划从明年开始，在两年内推出三款纯电动卡车。而有巴菲特支持的比亚迪汽车和吉利汽车也在市场上推出了多款纯电动卡车。

　　纯电动卡车市场的快速增长与中国政府推广的政策密切相关，这既是为了催动国内汽车产业发展，也是为了对抗雾霾、保护环境。有数据显示，2017年，纯电动轻型商用车与插电式混合动力轻型商用车在中国的销量约为20万辆，约占6吨一下卡车市场的6%。