500KV福博线投产背后：十年罕见雨、履带车和无人机

摘要： 广东惠州象头山的连绵雨季终于有所消停，6月15日上午8时，连接东莞南部和惠州中部的500千伏福博线实现正式投产。

广东惠州象头山的连绵雨季终于有所消停，6月15日上午8时，连接东莞南部和惠州中部的500千伏福博线实现正式投产。

惠州供电局业主项目经理吴建芳昨日向笔者讲述，抗击连绵雨季挑战，实现工程顺利投产，背后有三大因素：一是是更合理的工期安排，二是导入“坦克”一般的履带车保障材料及时到位，三是通过无人机实现更有效的工程进度管控。

投产：博罗今夏将更低概率停电

2019年5月6日，中国能源建设（03996）发布公告，广东陆丰甲湖湾电厂2×1000兆瓦新建工程2号机组顺利通过168小时试运行。该项目完成试运行，标志着世界首个采用双机回热系统百万千瓦级燃煤电厂全面投产。

甲湖湾电厂位于汕尾，但其服务对象却主要是惠州、东莞等珠江三角洲东部地区城市。从甲湖湾电厂至福园的500千伏送电线路工程惠州段于去年已经投产，进一步连接该工程的福园至博罗变电站的福博线则于2018年9月5日开工。

6月13上午11时30分许，福博线线路工程的多处施工人员正在进一步进行最后测试参数，位于博罗变电站站内的技能专家喻刚祥，指挥这2名高空作业人员进行投产前的“拆接电”作业，“这步完成，意味着变电站站内全部完工，具备送电条件”。喻刚祥介绍。

6月15日上午8时，500千伏福博线实现正式投产。负责该线路的工程师李兴余介绍，该线路工程投产，对于惠州中部的博罗来讲，将在未来有更多的电量可以调节使用，在用电负荷较高月份，停电概率将更低。

背景：遭遇十年来最长雨季

“6月10日以来影响惠州市的持续性强降水过程结束。该次过程具有持续时间长、累积雨量大的特点。过程最大雨量出现在博罗福田345.9毫米，日雨量最大值出现在龙门蓝田214.6毫米”。6月14日上午，惠州天气官方微博如上向公众通报最近4天的降雨周期。

如通报所述，今年上半年的3月至6月，福博线路工程跨越的象头山脉，经历了漫长的雨季。“这是10年施工经验中，降雨影响工期最大的一个工程”。线路工程施工人员余冠科介绍。

“下小雨、中雨、大雨，对我们的工程都有不同的影响”，余冠科说，小雨影响放线，中雨、大雨则影响材料进场等。

但困难因素并非仅有漫长雨季、该项目工期仅有8个多月；此外还面临线路路径复杂，青赔难度大，线路停电困难等其他困难。“我给我的无人机设置300米的限高，在很多地方都飞不上去”。一名无人机飞手介绍。在跨越线路方面，还要协调林场等相关单位。

履带车：“坦克”上阵推进工期

小雨仅是影响放线，但无论阵雨、中雨还是大雨，都极易让一些上山道路沟壑遍地。此前即使是五菱宏光能上去的道路，变成四驱、六驱汽车也难以征服。

惠州供电局业主项目经理吴建芳介绍，工期最紧张的一个月，偶尔阳光明媚，却没有足够的时间将泥泞的施工道路晒干。为保证施工进度不滞后，项目部每天实时关注天气预报，不断变更运输倒排计划，要求基础、立塔施工班组采用铺水泥、铺石子等多种方法修路，同时增加四驱车运输材料。

对于四驱车都难以运输的恶劣地形，施工班组则采用钩机辅助运输或者改用六驱车运输。

六驱车也开不动怎么办？施工方工程人员余冠科透露，他们从河南省相关协调了如坦克一般的履带车。

履带车载重有约10吨，尽管载重不如六驱车，但在塔材等材料运输，其显得极为可靠。“履带车车厢上可以做人也可以不坐人，一般都只是运材料”，余冠科说，响应的操作人员一般都在车后用遥控指挥履带车载重前行。

在履带车的助阵下，福博线路工基础材料到位及时浇制，塔材到位加紧组立，高峰时达14个班组同时立塔，为日后的各处放线段施工打下良好基础。

无人机：提高工程管控效率

除了履带车，50千伏福博线线路项目部还动用了无人机。

此前，用无人机巡查线路在惠州的供电单位中已有先例，但在惠州各电力建设项目中，用无人机推动工程进展的，福博线路算是较早的之一。

2019年3月，从1号到8号塔基，业主单位的工程师李兴余，和他的飞机一次次飞过不同的塔基附近。

“无人飞机来了，大家注意，有没有规范作业，有没有带好安全帽”。施工人员每次看到李兴余的无人机，已经学会了自行落实一些安全制度。

但更关键的，李兴余将无人机用到了相关工程进展的管控方面。在以上1到8号塔基工程推进时，李兴余发现，有多达6个塔基的施工队队伍配备不足，他立即向施工单位反馈，后者此后落实人员调动，如期推动了工程进展。

一辆车、一部无人机、一台笔记本电脑，对于李兴余而言，这已经是他管控工程的3件不同法宝。“以前我开车上山，一天可能跑五六个塔基。现在用无人机，有时候1个多小时可以巡查五六个塔基。效率提高了七八倍”。

文/祝勇图、视频/洪俊威编辑/纪苑雯

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