东莞城市轨道交通网拟调整 8条城轨线路走向方案公布
摘要： 日前，《东莞市城市轨道交通线网规划调整（2017-2020年）》在市发改局官网进行公示。为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，以及城市轨道交通与赣深高铁东莞南站衔接的迫切需要，东莞拟对城市轨道交通线网规划方案进行调整。
本次对2号线的调整中，完善了该线路与深圳市轨道交通20号线的衔接方案 本报资料图
本报讯 日前，《东莞市城市轨道交通线网规划调整（2017-2020年）》在市发改局官网进行公示。为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，以及城市轨道交通与赣深高铁东莞南站衔接的迫切需要，东莞拟对城市轨道交通线网规划方案进行调整。
调整后的规划方案由8条线路组成，分别为东莞市轨道交通线网1、2、3、4、5号线以及1号线支线、3号线支线和深圳10号线东延线（东莞段），线路总长286.3公里，设站95座。
其中，1号线、2号线、3号线和4号线为既有线网规划中的线路，综合考虑沿线城镇发展需要及工程实施条件等影响因素，对部分线路的原规划方案作了线路走向或敷设方式的调整；5号线、1号线支线、3号线支线和深圳10号线东延线为本次规划新增线路。
1、2、3和4号线作了线路走向或敷设方式的调整
1号线：全长72.4公里，设站27座，其中城市轨道交通换乘车站5座。该线路途经麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江11个镇街（园区）。
与周边城市轨道网衔接：西端与广州市轨道交通5号线衔接，延伸至广州市轨道交通5号线黄埔客运港站；南端与深圳市轨道交通6号线支线衔接，延伸至深圳市轨道交通6号线支线中山大学站。
优化调整重点：增设同沙公园、市民广场和富民南路3座车站。
2号线：全长56.2公里，设站23座，其中城市轨道交通换乘车站2座。该线路途经石龙、茶山、东城、南城、厚街、虎门和长安7个镇街。
与周边城市轨道网衔接：南端与深圳市轨道交通20号线衔接，深圳市轨道交通20号线延伸至长安新区站。
优化调整重点：完善与深圳市轨道交通20号线的衔接方案。
3号线：全长70.3公里，设站25座，其中城市轨道交通换乘车站4座。该线路途经长安、大岭山、松山湖、寮步、大朗、东坑、常平、桥头和企石9个镇街（园区）。
与周边城市轨道网衔接：3号线在企石博厦站预留与惠州市轨道交通线网的衔接条件。与穗莞深城际线在长安金沙站形成衔接，与莞惠城际线在松山湖北站和东莞东站形成衔接，与广深铁路在常平站形成衔接，与京九铁路在东莞东站形成衔接。
优化调整重点：调整了部分线路的敷设方式，增设金多港站1座车站。
4号线：全长30.2公里，设站11座，其中城市轨道交通换乘车站2座。途经黄江、塘厦和清溪3个镇。
与周边城市轨道网衔接：西端与惠州市轨道交通4号线衔接，暂定惠州市轨道交通4号线延伸至东莞市轨道交通4号线清溪东站。
优化调整重点：与惠州市轨道交通4号线形成衔接；增加1座车站。
本次规划新增线路：5号线、1号线支线、3号线支线和深圳10号线东延线
5号线：全长16.3公里，设站5座，其中城市轨道交通换乘车站2座。该线路途经松山湖、大朗2个镇（园区）。
与周边城市轨道网衔接：南端与深圳市轨道交通13号线衔接，暂定东莞市轨道交通5号线延伸至深圳市轨道交通13号线公明北站。
1号线支线：全长32.4公里，设站9座，其中城市轨道交通换乘车站2座。该线路途经黄江、大朗、樟木头、塘厦4个镇。
与周边城市轨道网衔接：南端与深圳市轨道交通22号线衔接，暂定深圳市轨道交通22号线延伸至东莞市轨道交通1号线支线塘厦南站。
3号线支线：是一条东莞3号线与深圳11号线之间的连接线，全长1.4公里，设站1座，其中城市轨道交通换乘车站1座。该线路途经长安镇。
与周边城市轨道网衔接：在长安镇与深圳市轨道交通11号线衔接，深圳市轨道交通11号线延伸至长安汽车站，东莞境内段暂命名为轨道交通3号线支线。
深圳10号线东延线（东莞段）：是深圳10号线东延贯穿东莞凤岗镇南部的跨区域加密线路，全长7.1公里，设站3座，暂未能与东莞市域其他城市轨道交通线路形成换乘。
与周边城市轨道网衔接：与深圳10号线在平湖站形成衔接换乘。
