番海大桥全长增加且车速减慢 工程力争于今年内开建

红线标出的地方为未来的番海大桥。

文/广州日报全媒体记者李传智

图/广州日报全媒体记者张宇杰

昨日，记者从佛山市路桥公司了解到，有着“广佛牵手桥”之称的番海大桥工程正在进行第二次的环境影响评价公示。根据此次环评公示，番海大桥全长为1.284公里，设计车速调整为60公里/小时，总投资58705.49万元。市路桥公司表示，该工程力争于今年内开建。通车后，南海三山片区进入番禺最快只需2分钟，南海道路路网与广州南站轨道线网也实现了最快15分钟内互换。

最新公示有哪些变化？

设计车速有所降低 但影响不大

去年佛山市路桥公司提供的环评资料显示，番海大桥呈东西走向，起点位于佛山市南海区，顺接已建成的魁奇路东延线，往东跨南海区港口路及陈村水道后，接广州番禺区规划南大干线与钟三路平交。项目全长约1.257公里，以陈村水道为界，佛山段长约783米，广州段长约474米，双向8车道，设计车速80公里/小时。

不过这次的环评公示略有改动。番海大桥工程全长变为1.284公里，长度有所增加，设计车速减为60公里/小时，比此前降低了20公里/小时。

去年，南海区曾表示，番海大桥通车后，南海三山片区5分钟即可进入番禺，最快15分钟内就能实现南海道路路网与广州南站轨道线网互换。虽然番海大桥设计车速有所降低，但车辆最快也只需2分钟过桥就能到达对岸番禺，影响并不大。

市路桥公司透露，该工程的工期30个月，力争今年开建，预计最快于2020年建成通车。

有了番海大桥后 怎么走？

A、南海往番禺广州南站的轨道交通客流　　

若开车前往，可通过魁奇路或三山境内路网转入海怡大桥、番海大桥后，快速通达广州南站，行程20分钟内可达；若坐地铁，可通过南海新交通有轨电车线换乘佛山地铁2号线后，直通广州南站，最快5分钟内可达。

B、番禺往南海及中心区的轨道交通客流

若想从番禺前往南海后换乘佛山境内轨道交通，一是可以通过前往广州南站换乘佛山地铁2号线，快速接入佛山轨道交通线网，大约5分钟内实现互换；二是可以坐车从海怡大桥或番海大桥进入南海三山后，通过南海新交通有轨电车线、佛山地铁2号线、佛山地铁4号线及佛山地铁11号线，实现换乘，车程时间约10~15分钟。

C、往返南番两地路网的广佛车流

从南海到番禺，可通过魁奇路或三山境内路网转入海怡大桥或番海大桥后，再进入番禺，最快5分钟内可达；从番禺进入南海，可通过番禺钟三路或南大干线，转入海怡大桥或番海大桥后，走三山境内路网或魁奇路快速通达南海其他区域，最快5分钟内可达。进入南海后，番禺车流可通过魁奇路，可在半小时内快速接驳佛山一环、佛开高速、广明高速等其他重要交通道路。

建番海大桥 对广佛同城有何影响？

番禺与佛山四区一线通达

去年，广州市番禺区与佛山市南海区正式签署了番海大桥建设合作协议，这是南番时隔6年后在交通上的再次联手合作。目前，魁奇路东延线仍与番禺区隔着一条陈村水道。魁奇路往广州的车流，在这里只能转入海怡大桥后才能进入广州。去年年底，魁奇路东延线二期建成通车，佛山中心城区实现了最快15分钟通达广州南站。未来，广佛通过魁奇路往来的交通车流会明显增大，番海大桥的建设也迫在眉睫。

线路设计上，番海大桥实现了广佛重点道路上的“强强联合”。首先，番海大桥所处的魁奇路西接广明高速、东达广州南站，主要承担佛山中心商务区和广州中心城区、西江组团之间的快速联系；其次番海大桥通车后，魁奇路与其无缝对接的广明高速以及南大干线，将形成横跨广佛南部的东西大动脉，使得番禺、佛山南海、顺德、禅城、高明“一线牵”，形成1小时交通圈格局。

南海已有11条“广佛路”

对于广州番禺和佛山南海两区来说，番海大桥项目建设具有举足轻重的意义：一为三山新城提供了通向广州番禺区的一条通道，加速三山新城和南浦岛开发的需要；二是加强广佛同城间联系，促进区域经济一体化的需要；三是进一步完善高铁南站往西方向路网延伸，完善区域网络结构的需要，有助于促进区域经济均衡发展。

据南海区交通部门透露，随着广佛同城的深度推进，目前南海区内已建成11条牵手路。番海大桥建成后，区域内有“横线”广州环城高速、国道105 线、南大干线和魁奇路，“纵线”有新光快速路、广珠西线和佛山一环线，广佛两市南部路网在此形成一个方格状公路网络结构，这也意味着广佛南部高速路网实现了融合互通。

另一方面，佛山市已宣布未来将有10条地铁与广州地铁线网牵手。这些牵手线中，佛山地铁2号线、4号线、11号线都将途经南海番禺交界区域，其中2号线将直接进入广州南站。有了番海大桥，南番两区的路网与轨道线网将可实现半小时内的互通互换，这将为广州南站大型枢纽的交通客流道路出行提供了极大便利。

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