历时8年洲头咀隧道终开通 芳村到海珠仅需2分钟
摘要： 昨日11时06分，等待了8年的洲头咀隧道在海珠、芳村两地居 民见证下，终于迎来开通之日。尝鲜的车主受到隧道出入口两边围观市民的鼓掌欢迎！记者驱车体验发现，2分钟可以从芳村到海珠，3分钟上到内环路。
洲头咀隧道昨日开通。图为昨日17时30分的洲头咀隧道“双Q”型匝道，与内环接驳。
隔栏拆除后，进金沙洲的路将变成4车道。
华南快速潭村立交开通，有车主在入口处拍照。
街坊夹道欢庆洲头咀隧道开通：
昨日11时06分，等待了8年的洲头咀隧道在海珠、芳村两地居 民见证下，终于迎来开通之日。尝鲜的车主受到隧道出入口两边围观市民的鼓掌欢迎！记者驱车体验发现，2分钟可以从芳村到海珠，3分钟上到内环路，车主李先 生感叹，“不从洲头咀隧道走，你不知道芳村和海珠原来这么近。”
同时，金沙洲将改变“华山一条道”的交通现状，金沙洲大桥新桥开通，北环沙贝出口开放，“洲民”回家的路更近了。
在华南快速干线潭村立交，车主可以从这里进出珠江新城，近在咫尺的赛马场，原来上下班高峰期走黄埔大道需要10多分钟，现在1分钟便到。
文/广州日报记者杨进 图/广州日报记者骆昌威
11:06驶入-11:08驶出-11:09 内环
洲头咀隧道
芳村到海珠 2分钟
体验
昨日11时06分，晴空万里，广州市内最大过江隧道洲头咀隧道在等待8年后，正式对市民开放，当交通管理人员缓缓搬开红色水马时，等候多时的三条“车龙”鱼贯而入，本报记者也有幸成为第一批尝鲜者。
8条照明带 亮堂
记者11时06分进入隧道，入口为单向两车道，崭新的沥青，两侧光亮整洁的墙壁，淡黄的色调，感觉十分舒畅。
进入隧道主线后，车道变为双向6车道，但目前处于试运营阶段，因联调隧道内部分设施的需要，暂时封闭了双向各一条车道，但仍十分顺畅。和记者一样，大多车主开行速度都比较慢，因为想好好看看洲头咀隧道的模样。
“很亮透啊！”同行的车主李先生也是第一次走洲头咀隧道，很快发现了其中的亮点。记者这时才注意到，在隧道顶部，最宽处有8条照明带，主要分为块状照明和线条照明，虽在近10米深的江底，仍如同白日。
波浪形直道 宽敞
记者发现，从芳村大道进出隧道两侧的单向两车道匝道临时管制，周一上午再放开。记者从芳村段进入隧道内，是一道有些下行的斜坡，过了江底段，记者发现前 方明显是一个上坡地带，但坡度不高，整条通道呈波浪形，但方向仍比较直，没有转弯，车子开行十分顺畅。“这条隧道不但漂亮，比珠江隧道还宽多了。”李先生 不由感叹起来。
短短半分钟后，记者便发现隧道前方十分光亮，11时08分，已经穿过隧道。“不从洲头咀隧道走，你不知道芳村和海珠区原来这么近。”李先生告诉记者，这是他这辈子从芳村到海珠走过的路程最短、耗时最短的一次经历。
11时09分记者绕过一条360度的旋转匝道，已经来到了内环路高架桥，很快便来到了工业大道方向。在高架桥上，内环路连接洲头咀隧道的双环线匝道十分显眼，连上横亘在它们面前的高架桥，犹如给这条隧道打上的一个“百分”，在周围楼宇林立的闹市，显得十分壮观。
记者随后又从工业大道掉头，分别从工业大道上方的内环高架桥、工业大道路面绕过360度的下行匝道，十分顺畅地穿过了洲头咀隧道，约2分多钟便来到了芳村的花蕾路口。
洲头咀隧道开通，无疑成了芳村、海珠一带居民最开心的大事。10时左右，在隧道入口两侧和隧道上方，已经挤满了来见证隧道开通珍贵时刻的街坊，还有不少车主特意停留在花蕾路入口附近的路边，排队等候进入隧道内“尝鲜”。
街坊：终于等到这一天
这条隧道等了8年，不容易，也值得！本来，站在我家门口就能看到海珠区对面的老房子，能看到内环路高架上车子跑来跑去的样子，就是这么近，但去一趟真不容易。现在好了，等公交车一开，我坐一站就到了。 ——芳村区接龙里陈姨
隧道开建的时候我才高中毕业没多久，现在已经结婚生子，今天带着妈妈和孩子三代人一起来见证这条隧道的开通。以前一般是坐公交车走鹤洞大桥去海珠区，现 在3分钟就可以到对岸的太古仓看电影，和朋友喝咖啡。对岸的街坊也可以来芳村看花鸟，到芳村酒吧街泡吧，都好方便。 ——芳村区26岁罗燕芬
我和老婆一起来的，穿过洲头咀隧道去对面美食街吃饭，隧道又宽又靓，以后要多来芳村逛街。 ——海珠区江燕路何伯
商户：通了一条发财路
记者在隧道两侧看到，在芳村段，附近便有美食街、沃尔玛、花城广场、壹号文化广场、花鸟鱼虫市场、酒吧街等；海珠段，有大型超市、批发市场，也有太古仓等文化广场。洲头咀隧道的开通，为珠江两岸的商家带来了更旺的人气。
花蕾路出口是一家大型的小件商品和菜市场，昨日隧道一通，市场内及周边档口生意明显好很多。从11时到14时多，老板严先生一直在忙碌，中饭都让家人送过来的，“建隧道的时候，灰尘大，有怨言，隧道一通，才发现是一条财路，生意比昨天至少多了三成。”
记者看到，隧道附近美食档口林立，隧道开通前，来这里吃饭的人多是“懂味”的老街坊，换了几趟车才到，“今天就多了很多海珠区的街坊，这些都是新客户。”区老板喜滋滋告诉记者，隧道一通，生意肯定会更好。
在同福路卖花的徐先生听到隧道开通，猛拍一下大腿，高兴地说，“以后过隧道就可以到芳村进货了，不用再绕河东大桥了。”
住在芳村，在六二三路清平中药材市场做生意的吴书斌特意走了一趟洲头咀隧道。他告诉记者，从家门口到档口，比以前至少省10分钟，“时间就是金钱，再不用担心客人在档口前等我开门了。”
回顾
八年建设 一波三折
在洲头咀隧道开建前的广州西南部，供市民过江的桥屈指可数，只有珠江大桥、珠江隧道、鹤洞大桥，但建于1989年的珠江隧道内车流量由原来每天5.5万辆增至10万辆以上，远远超出了设计通行能力，位于广佛交界的芳村，与中心城区通达性十分差。
洲头咀隧道最初计划2005年底动工，刚开始便与芳村德国教堂“狭路相逢”，为了不破坏历史建筑，隧道工程岸上段推到2007年11月开工，中段 2008年10月开工。不久又遇到了拆迁难的瓶颈，尤其是与隧道出口连接内环路约500米长、300米宽的范围内征地拆迁，成为最大的“拦路虎”。 1025户从2007年开始征拆，5年后仍有316户不愿搬走。
2012年荔福路安置房地块推出，周边购物、上学十分方便，海珠段拆迁段得以基本解决。
2014年年初，隧道工程进程明显加快，两边连接道路、匝道已经现出雏形，隧道段在10月份完成对接。3个多月后，迎来开通之日。
金沙洲大桥
金沙洲业主告别“憋屈”
11:31上桥-11:32松南路口
昨日11时，金沙洲大桥新桥正式开通，“洲民”进城的路一下子从两车道变成单向三车道。
记者11时30分从六号线地铁横沙站附近出发，约1分钟便到了金沙洲大桥收费站前方红绿灯。这时候，旧桥原来进城的两条车道封闭，另外两条车道变成了进金沙洲方向的车道，工作人员正在拆除旧桥中间的白色栏杆。
记者很快上到新桥，原来进城路由两车道变为三车道，行车速度明显快很多。11时32分，记者驱车已经过了金沙洲大桥。
与开通前日相比，昨日穿过金沙洲大桥的速度快了约10分钟。从内环路下金沙洲大桥方向，中午时段几乎没有塞车现象，但前日该时段已经排起了长龙。
陈晓住在四季花城，以前住在金沙洲最头痛的事情便是开车上下班，他用两个字形容这种感受，说是“憋屈”，“每天早上还没有上桥，信号灯前就是密密麻麻的 小车，上了桥速度也很慢。”“每天来回一趟至少有一个小时花在金沙洲大桥和两边这短短几公里的路上。”有很长一段时间他把车停在小区，坐地铁上班。新桥昨 日开通后，陈晓特意体验了一下，从金沙洲家中过桥再打了转回来，花了20多分钟，“以后可以开车上下班了。”
“北环通到我家门口”
昨日开通的另一条新路，便是北环沙贝出口。记者昨日从环洲五路来到该出口看到，崭新的收费站已经建好，并留有5个收费通道，开通了其中一条出口，足以满足昨日车流需要。据现场工作人员介绍，上午10时这条出口就已经开通了，陆续有车辆从这里出北环。
王先生正驱车从北环下来，他告诉记者，他家就住在附近的星汇金沙二期，以前这里没有出口，在北环上可以看得见自己的家，就是到不了。“今天正好在天河办事，特意从这里走了一下，发现十分顺畅，出沙贝口就到家了。”
记者看到，沙贝出口改造后，重新改造和新建的环洲五路、康园路、金沙洲大道已经全部硬底化，标识清晰，今后金沙洲居民通过这里往来广佛两地十分方便。
潭村立交
华快下到赛马场 1分钟
昨日华南快速干线潭村立交也在11时开通。记者12时左右从花城大道东驱车前往体验。
潭村立交进入华南快速路的匝道5个收费通道全部启用。由此进入华快后，1分钟便到达新洲出口，收费员幽默地说，“这是广州最便宜的过桥费了吧，全程1元。”
记者很快又从新洲收费口进入华快，在距离黄埔大道出口约200多米远的距离，便有一条两车道的匝道下去，这里同样是潭村立交的一部分。出口位置的收费通道更为宽敞，共有8个收费通道。
在赛马场附近上班的汪莲昨日体验了一次也觉得十分方便。“以前，华快离赛马场不到200米直线距离，却要绕个大圈。”现在很方便了，从潭村立交下来后，1分钟不到便到了赛马场后门。
