2016年5月10日，80余名市民和媒体记者走进全球十大飞机维修南航广州飞机维修基地，在飞机维修工程师的带领下探秘了飞机维修“黑科技”。

　　与千里外的飞机隔空对话

　　怎样远程为飞机“体检”？带着这样的疑问，市民们来到南航机务维修控制中心（MCC），了解南航自主研发的飞机远程诊断实时跟踪系统。

　　控制中心中央大屏幕的广角地图上一个个不同颜色的小点，就是南航在全球各地天空中运行的几百架飞机。

　　工程师们通过生动有趣的动画短片介绍了远程诊断系统。远程诊断系统改变了传统飞机维修落地后才能检查的状况，实时将飞机的飞行状态和故障信息自动传回地面，工程师们在飞机落地前就能为其“看诊”，最快速地解决飞机出现的任何问题。

　　市民们还与飞行在大洋洲澳大利亚上空的CZ305航班机长进行了一场“空地对话”，直接感受这项能跨越空间阻隔的技术。

　　如今，南航的机队规模已经接近七百架，机队规模亚洲第一、世界第五。南航打破欧美垄断、自主研发的远程诊断系统，保证了这支庞大机队能安全、顺畅地运行。

　　亲身体验梦想飞机换胎

 

　　“哇，真是太大了！跟家里汽车轮胎的感觉完全不同。”市民X先生看着高度达到自己胸前的波音787梦想飞机轮胎感叹道。

　　在南航广州飞机维修厂，南航飞机维修工程师邀请市民们亲身体验了飞机维修中最常见的更换轮胎环节。

　　南航工程师李辉介绍，轮胎是飞机上安全性和可靠性要求都很高的重要部件。波音787的10个起落架轮胎，要承受200多吨的重量，每个轮胎需要承受20多吨的重量。同时，它们还要在飞机起飞和着陆时，承受很强的垂直方向的冲击载荷和水平方向的摩擦载荷和温度的急遽变化。民航飞机的起飞速度在250-300千米/小时，着陆速度接近200千米/小时，减速刹车时的温度有时可达400至500摄氏度。

　　工程师们还向市民们展示了飞机发动机的复杂结构。作为飞机的“心脏”，发动机内部密布着各类精密的管线，让参加活动的孩子们啧啧称奇。

　　精英工程师担任解说员

　　在本次南航公众开放日中担任解说员的，是4月初刚刚在号称“飞机维修技能的奥林匹克”的国际飞机维修技能大赛（Aerospace Maintenance Competition）中获得佳绩的5位精英飞机维修工程师。