穗地铁三号线北延段信号故障致延误 应急措施待完善

■延误期间,地铁同和站内人流水泄不通。

■地铁电视提醒乘客“预计延误时间10分钟以上”。

■采写:新快报记者 彭程 牟晓翼 张亮 通讯员 冼惠琛

■摄影:新快报记者 彭程

“将北延线始发站改为林和西,同时更名为机场快线。”

“分流体育西站的人流量”……

昨天的上班早高峰时段,广州地铁三号线北延段因故障而双向行车缓慢,导致大批上班族无奈迟到。广州地铁官方通报称,造成列车延误的原因系三号线北延段永泰至白云大道北区间于昨晨7时40分出现突发信号故障,40分钟后,行车才逐步恢复正常。不少受影响的上班族都对此大吐苦水,并希望地铁方面能制定出更有效的应急机制。

走走停停 3个站走了25分钟

昨日早上8时许,新快报记者赶到地铁三号线北延段同和站,此时站台上已是人山人海,地铁工作人员在出入口旁边贴出告示,称“由于信号故障,三号线的列车将有延误”。在地铁入闸口,多名乘客正围着地铁工作人员追问恢复时间,但该工作人员表示自己也不清楚,建议有急事的乘客请改乘其他交通工具。

新快报记者在现场看到,地铁虽未完全停运,但行车间隔明显比平时要长,而且列车进站后,车门迟迟未能关上。乘客罗先生对新快报记者说,早上7时半左右,他就坐地铁从人和站开出,列车到达永泰站前突然急停。随后,地铁就一直处于走走停停的状态,几乎每个站都要停上5—10分钟。

而从永泰站上车的谢小姐则表示,自己于7时50分挤上了开往体育西路方向的列车,但广播反复提示“临时停车”,直到7时59分才启动。而在嘉禾望岗站上车的吕先生也遇到了同样的情况,他所乘坐的列车走三个站竟花了将近25分钟。

此外,还有市民表示,在京溪南方医院站等车时,站内电视提示下一趟车会在6分钟内到站,结果自己苦等了将近20分钟仍未有车来,但电视上的到站时间一直显示“6分钟”,他认为这对乘客造成很大的误导,“如果早说十多分钟都没车来,那我肯定就去外面打的了”。

附近的士一下收到几十个订单呼叫

早上8时40分许,原本要8时半前回到公司打卡的白领刘小姐此时仍站在同和地铁站外苦等的士。“我7点45分就来到地铁站了,没想到这都会迟到。”刘小姐抱怨说,自己看到地铁站内已经水泄不通,便决定出站转乘公交车,但外面的公交站却同样是人满为患。“等了20分钟左右,来了五六趟车,但我还是没能挤上去,真是绝望了。”刘小姐对新快报记者说,无奈之下,自己唯有加入“抢的士”的队列。而一名的士司机告诉记者,自己刚上班,一打开打车软件就看到几十个订单呼叫,“从来没试过同时有那么多订单”。

“好不容易用打车软件叫到了的士,却有一个不认识的男的硬要和我拼车。”刘小姐说,自己的公司在天河北,而该男子则是赶着去西门口,但由于实在打不到车,又赶着去接客户,便央求司机开到天河北后,再载他到目的地。

特写

白领自拍“存证” 证明非故意迟到

昨日上午8时半过后,新快报记者在地铁站内看到,随着抢修工作的完成,行车逐渐恢复,不过由于行车间隔依然较平时要长,对大批上班族而言,迟到已是“在所难免”。在地铁站内外,不少赶着去上班的白领除了在焦急等车以外,都纷纷拿起手机向公司上级领导汇报这一“特殊情况”。“我们公司每个月有200块的全勤奖,好不容易熬到了19号,如果迟到了,那可不是退张地铁票能补偿得了的。”白领张先生向记者大吐苦水。

而为了说服公司领导“网开一面”,还有白领在地铁站内拥挤的人群当中举起手机自拍“存证”。

不过,并非所有公司都如此“不近人情”,比如广州某彩妆公司就于昨日上午发出微博,称“公司出于人性化考虑,因地铁延误而迟到的同事将免于受罚”。

网友声音

建议调整三号线 提高北延线效率

“三号线北延段沿着天河城去到白云机场,横跨1/4个广州,这条地铁线两旁分布着星级小区和村建宅基房,算是全广州最多上班族的地铁线路,偏偏在最多人上班的时候出现故障,延误将近一个小时。”每天都乘坐三号线上班的李先生对新快报记者表示,延误发生时,他看到地铁站内的工作人员人手明显不足,而官方微博也直到故障发生半小时后才发出微博通知,受影响的上班族不计其数,希望地铁能制定更有效的应急机制,避免类似情形再次发生。

网友“蓝色××11”@广州地铁: 鉴于今(昨)日地铁三号线停运的想法和建议:将北延线的始发站改为林和西,同时更名为机场快线。一、分流体育西站的人流量。二、提高APM的使用率。三、提高北延线的效率,可以压缩班次时间。究其原因就是当时站点设计的问题,进出都用同一条轨道。

网友“JI××××Nzhang”:真心建议增设一定数量的应急接驳巴士,比如在每三个站之间选一个中间点,并与附近的巴士总站相结合,设置巴士应对这种情形……但最重要的还是从源头抓起,加强维护,别老出事,毕竟每天客流量多大,影响范围多大,地铁自己最清楚。

地铁通报

突发性信号故障导致延误

最大行车间隔约10分钟

昨日上午,广州地铁就延误事件向媒体通报称,造成列车延误的原因系三号线北延段永泰至白云大道北区间突发信号故障,受此影响,北延段部分区间最大行车间隔约10分钟,而原早高峰开行的5趟同和到大石直达列车也因北延段的延误而临时取消。

广州地铁方面表示,为了全力疏导客流,降低故障的影响,地铁公司在抢修故障的同时,采取了以下措施:一是通过车站广播、电视及时告知乘客延误情况;二是在北延段正常行车交路的基础上,组织列车在体育西路至同和、机场南至龙归小交路运行,最大限度压缩行车间隔;三是对部分客流较大的车站采取客流控制措施,以确保乘客安全;四是在故障解除后,临时加开3趟同和到大石的直达列车,最大限度疏导客流。

昨日上午8时20分,经技术人员抢修,故障解除,行车逐步恢复正常。地铁公司对受影响的乘客表示歉意,并将继续加强设备检修工作,为市民的出行提供更好的服务。

昨日上午,针对受地铁延误影响的乘客主要是乘坐B6线路往同和方向的情况,BRT管理公司也立即采取措施,疏运地铁站台乘客。通过调度系统,督促B6线路车辆缩短总站停站时间,加密发班。同时调整增加4个B6线路往同和方向的发班班次。

知多D

地铁发生故障 一般怎么解决?

据了解,地铁故障原因一般有三类:第一类属检查不到位造成的,如道岔转辙机连接部件等易损件,有轻微裂痕未及时发现,就会断裂。需要加强相关部件检测力度,予以提前发现预防。

第二类属偶发性故障,也是最常见的,信号故障通常由此而来,2012年1月28日三号线信号中央馈电设备至轨旁环线通信干扰,导致该区域列车出现信号故障。这类故障一般通过提升检修标准,缩短检修周期来预防。

第三类属设备接近使用寿命期限的故障。需要对此类设备的部件进行逐批更换,以确保运营安全。

而对于许多市民所担心的停电是否会导致列车被困隧道之中的问题,广州地铁公司表示,地铁供电系统采取“双回路”供电,一条回路坏掉还有一条应急,万一大面积停电,地铁车站也会采取蓄电池直接供电,保证不少于60分钟的照明时间。即使地铁行进中遇上停电,自身也有足够电力行驶至车站。

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