泥头车午夜狂飙扰民屡禁不止 体育西路木板飞舞
金羊网-新快报
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■每晚在大干围码头对出路段,泥头车络绎不绝地运送余泥。
■深夜出现在体育西路的泥头车。
扰民屡禁不止，广州市城管委开展为期两个月的专项整治
■本版采写：新快报记者 李辰曦 实习生 许艳玲 通讯员 成广伟 ■本版摄影：新快报记者 祝贺
近日，广州市城管委会同市交委、市公安局交警支队等部门开展为期两个月的泥头车专项整治行动。这是广州城管进行大部制改革后，城市管理部门和城管执法部门尝试的一次针对专项执法的“一体化”执法行动。新快报记者近日走访发现，虽然针对泥头车违法行为的整治行动从未停歇，然而泥头车危险驾驶、超载运输、洒漏泥土影响环境等问题依然屡禁不止，对市容环境和市民生活造成严重影响。有业内人士分析，这是因为在泥头车运输巨大利益驱使下，不少不法商家为减少成本选择铤而走险。
“野鸡车”超载 司机称余泥“运往远方”
●时间：PM4：00
●地点：白云区嘉禾望岗106国道沿线一工地
广州市规定中心城区泥头车可以上路运作时间为晚上8时至11时30分，可是昨日下午4时，新快报记者跟随执法人员来到白云区嘉禾望岗106国道沿线附近，发现已有运载余泥的红色大卡车悄然上路。执法人员选择了其中一辆空车，一路驾车尾随其驶入嘉禾畜牧交易服务中心对面一个工地。
恰好此时工地内开出一辆装满建筑余泥的红色卡车，执法人员见状赶紧下车将其截停，上前简单盘问后发现，这辆车属于无证运输的“野鸡车”。司机在执法人员和众多记者的盘问下，显得有些心虚，称自己不是车主，“是第一天上班，对于车辆属于无证‘野鸡车’并不了解”。在回答执法人员“余泥运往何处”的质问时，司机闪烁其词，只称“运往很远的地方”。
执法人员介绍，正规的泥头车一般车型较小，拖斗左右两侧装有挡板，车体多为黄色，最关键的一点是上路需具备《广州市建筑废弃物处置证》，而这辆红色卡车没有这个证件，车型比正规泥头车大，已经严重超载，“目测超载近三倍”。这样的车辆上路后，将对路面交通造成极大的危害。
现场执法人员表示，通过现场的调查取证后，将会同交警部门对雇请“野鸡车”的施工单位以及“野鸡车”所在的运输公司进行处罚。“根据现行条例规定，将依照情节处以10万元至30万元的罚款。”广州市城管行政执法处刘副处长称。
泥头车彻夜运行 洒水车随后“执手尾”
●时间：PM10：30
●地点：海珠区大干围码头对出路段
位于海珠区的大干围码头周边居民反映，每逢晚上，泥头车就会在码头对出2公里多的路段频频出入，彻夜运行，并且超载超速，致使周边余泥堆积，尘土飞扬，居民不堪其扰。
8月18日晚上8时30分至10时30分，新快报记者在该码头看到，每隔一两分钟便有一辆装满建筑余泥的卡车驶过，虽然卡车拖斗的两侧均装有挡板，然而因为道路凹凸不平，车辆经过时，拖斗内的余泥会颠出少许。
根据市民提供的7月份白天的照片显示，该路段一些下水道口的沙井盖甚至被来往车辆压翻。在道路凹陷处，泥土和积水混合成淤泥，有些淤泥上已经长起了青苔。
在走访过程中，不少戴着防尘口罩的行人表示，从去年开始，泥头车每日不断在大干围码头出入，通常从晚上8时一直“忙”到次日清晨，不仅造成粉尘污染，还吵得居民难以入睡。
接到市民投诉后，海珠区城管部门安排了洒水车，在泥头车行驶的时间段内对大干围路段进行洒水作业。这时，路上就只有洒水车和泥头车，形成一幅颇为有趣的画面。
昨日下午，市城管行政执法处刘副处长介绍，虽然大干围码头属于有运营资质的余泥转运码头，然而前往运送余泥的车辆却不乏“野鸡车”。“除了加派人手对该路段进行清洗，执法人员还会对源头工地进行查处。”刘副处长坦言，大干围附近群众投诉已久是事实，城管也多次查处过违法工地，但执法手段单一，而且几个部门间没有形成执法合力，导致大干围泥头车问题久治不愈。
泥头车超速行驶 哪管身后垃圾洒满街
●时间：AM1：00
●地点：天河区体育西路
前日凌晨1时，新快报记者驾车来到位于天河路商圈中心地带的体育西路，发现此处仍有不少车辆驶过。此时，两辆满载建筑废弃物的蓝色大卡车突然冲进记者的视野，在小车车流中左突右冲，车速至少达到每小时80公里。
新快报记者在现场看到，两辆卡车行驶至天河北路段时，其中一辆卡车突然变道拐弯，拖斗内装运的垃圾被甩了出来，相对较轻的木板、泡沫板等顿时在马路中央飞舞，而一个装满重物的麻袋则横在马路中央，周边小车纷纷急刹，情况非常危险。但两辆卡车并未减速，而是急刹车后停留了十几秒，然后沿天寿路朝广汕公路方向扬长而去。
新快报记者留意到，这辆卡车的车尾基本上被泥土掩盖，但如果靠近，仍能看清车牌号码。
探因
“野鸡”泥头车闹市横行 城管交警只能“各司其职”
新快报记者了解到，目前查处泥头车交通违法行为，主要由交警采取定点和流动巡逻结合的方式进行。去年1月至10月，广州交警共查处涉泥头车交通违法行为多达2万多宗。
根据《广州市建筑废弃物管理条例》规定，施工单位需安排专人，在进行土方作业时对运送余泥的车辆进行检查，然而根据执法人员实际走访调查发现，许多施工单位不但没有履行监管责任，反而知法犯法，雇请没有资质的“野鸡车”。
昨日下午，在嘉禾望岗查处工地现场，即使被执法人员“抓现行”，施工方负责人仍一再狡辩称“‘野鸡车’是偷偷进入工地，并非工地雇请”。有业内人士表示，在巨大利益驱使下，不少不法商家为减少成本选择铤而走险，对于罚款并不重视。
此外，目前城管部门仅能对施工工地进行查处，而对已经上路的“野鸡”泥头车却无能为力；而交警部门虽可查处“野鸡车”，却无法对工地进行监管。多头监管、查处职能隔阂也是造成泥头车问题的原因之一。
探索
管理与执法“一体化” 突破多头管理隔阂
管理与执法“一体化”
突破多头管理隔阂
新快报记者昨日从广州市城管委了解到，自8月7日起，市城管委余泥处和执法处共同牵头组织，由30多个执法人员组成专业执法队，并会同市交委、市公安交警支队在中心6区启动为期两个月的专项执法行动。据市城管行政执法处相关负责人介绍，截至8月18日，专业执法队共检查工地8个、查处各类建筑废弃物排运违法行为20宗。
相关负责人还介绍，过去执法比较单一和分离，此次联合专项整治行动旨在寻求一个突破口，对探索城市管理领域管理与执法“一体化”、提高行政效率、有效打破各部门之间的隔阂起到一定作用。
