广州黄埔将开建首条轻铁 预计2020年建成并投入运营
信息时报
关注
信息时报讯 （记者 张玉琴）黄埔区将开建首条轻铁。日前，记者从黄埔区获悉，轻铁1号线项目将于今年10月开工建设，从香雪到永和新丰站，全线长约14.4公里，共设置19个车站，预计2020年10月建成并投入运营。据悉，接下来黄埔区辖内还将开建轻铁2号线（香雪-东区路口）。
建在哪？
从香雪到永和，平均790米一个车站
在黄埔即将开建的轻铁1号线呈东西走向，从香雪到永和新丰站，全线长约14.4km，串联永和、长岭居、长平、水西村和黄埔政文中心片区，线路沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设，共19座，平均每790米就有一个车站。
其中，地铁接驳站有5座，分别为香雪站（与六号线接驳）、市民广场站（与六号线和规划七号线接驳）、水西站（与规划七号线和在建二十一号线接驳）、长平站（与在建二十一号线接驳）和永和站（与规划二十三号线接驳）。
怎么建？
主要在道路中间绿化带改造
轻铁1号线模式和地铁车辆制式、运营方式接近，定点发车、准点率高、安全舒适。线路大部分利用道路中间绿化带进行改造，在现有道路中间进行敷设，占用9米道宽，在建设同时对两侧的市政道路和人行道进行拓宽，不会对现有社会车辆的通行造成严重影响，也将成为广州首条半专有路权的轻铁线路。其中，沿线有3处采用高架跨越，分别是在水西村-北师大区间、北师大站后沿北师大二纵路与南岗河之间、永顺大道与规划外环 C 线交叉口。
好在哪？
节能环保又高雅
据了解，轻铁车顶将不会有带电的“辫子”，取而代之的是超级电容充电模式，应用高新节能技术，其“制动即充电”的模式，能够回收车辆刹车过程中80%以上的能量。
与此同时，车辆将采用隔音材料、消音器等设施，行驶噪音相比道路机动车辆大幅降低15%以上，沿线不会产生太大的噪音影响。
责任编辑：GDN006
