佛山南海汽车站31日将迁至佛山西站 30条线路随迁

新站内饰 新站内的安检设备刷脸机已就位。

新站外观 新的南海汽车客运站牌子非常醒目。

旧站威水 俯瞰南海汽车站。

文、图/广州日报全媒体记者李传智、黄健源 通讯员李淑莲、吴燕君、周秋婷

南海汽车站搬迁计划已于上周末正式敲定。佛山汽车站宣布，南海汽车站计划于10月31日搬迁至佛山西站，并更名为“南海汽车客运站”。

原南海汽车站旧址保留公交总站功能，名称拟定为“南海公交总站”。“落户”佛山西站的南海汽车客运站初期道路客运线路约达30条，另外，南海区也有计划开通佛山西站直通港珠澳大桥的客运班线，预计2个小时到达港珠澳大桥。

最新发布

南海汽车站约30条线路搬家

现址的南海汽车站，位于桂城中心区，占地约37.5亩，为道路客运二级站场。繁忙时，这个车站日均发送旅客人数可达3000至7000人次，高峰期可突破1万人次；不过，受高铁、城际等轨道交通的影响，目前日均发送旅客人数约为1000人次。

根据计划，南海汽车站计划于10月31日搬迁至佛山西站，此次搬迁线路预计30条，车数70辆。由于佛山西站配套新建的客运站并未完工，这次搬迁后，南海汽车站将在距离西站约600米的临时站场运营，并更名为“南海汽车客运站”。预计搬迁初期，新站的客源较目前南海汽车站有所下降，但随着佛山西站功能的完善以及新站的运营发展，客源将逐步提升。

近日，记者抢先探营了位于佛山西站西区的南海汽车客运站，虽然是临时站场，但该站场功能完善，包括站务房（设置候车室、售票厅、问讯处、调度室、司机休息室、站务员室、厕所等）、车辆安检台、行李安检机、智能化系统、消防设备等，还设置8个客运大巴发车位，5个落客停车泊位，36个大巴停车泊位。值得一提的是，新站还引入了人脸识别设备，用于站场安检、安保工作。

近期计划

开通直达港珠澳大桥客运线

“南海汽车站搬迁的只是道路客运线路，现有的公交线路不会调整”，据南海区公交企业佛广集团介绍，搬迁后，原南海汽车站旧址将保留公交总站功能，名称拟定为“南海公交总站”，继续为市民提供良好的公交出行服务。同时，原南海车站旧址的公交线路均暂时不变。而为了方便市民从南海区各个镇街前往佛山西站的南海汽车客运站，南海区也开通了12条接驳公交线路。目前佛山全市通达佛山西站的公交线路已达24条。

随着港珠澳大桥将于24日通车的消息发布，南海区交通部门透露，南海汽车站搬迁至佛山西站后，为了实现佛山，尤其是南海区与港珠澳大桥的快速对接，南海区计划开通一条从新的南海汽车客运站出发，连接佛山西站与港珠澳大桥的客运班线，市民可通过这条客运班线前往澳门和香港。

南海区交通部门介绍，根据估算，通过新的客运班线，佛山西站到港珠澳大桥约耗时2个小时，预计到达香港最快为2小时40分钟。这种港珠澳大桥客运班线将选择9~13座中巴车型，采用网约定制模式运营，客满即走。开通后，市民到香港至少可以节省大约一小时的出行时间，极大方便有需要前往香港机场搭乘飞机的客流。

未来展望

车站运力有望辐射大湾区

现址的南海汽车站，由于地处桂城老城区，而且也没有和地铁、高铁、城际等对接形成综合类交通枢纽，严重制约了它未来的发展。对此，南海区交通运输局副局长孔小虎认为，建设粤港澳大湾区，通过相互贯通能更好地发挥出整体能量。在粤港澳大湾区背景下，南海区交通应完善“一站两圈”交通线网布局。

所谓“一站”，是以佛山西站为核心完善交通基础设施；所谓“两圈”，一是广佛圈，在与禅城、三水、高明跨区道路接驳互联互通、提升改造的基础上，加快推进番海大桥、珠江大桥放射线接广佛新干线碧江大桥、沉香大桥等广佛对接重点项目建设，构建“四纵四横半环”高速公路，“六纵六横”快速干线；二是珠三角圈，开辟南海到“珠中江”“深莞惠”、港澳的快速通道，主动与这些城市的交通枢纽进行对接，争取跨城的区域联通，“通湾达海”，进一步扩大南海的外联能力，为人才资金的流入创造便捷通道，实现“由节点城市向区域枢纽型城市迈进”。

搬迁后，南海汽车站将成为佛山首个与高铁枢纽无缝对接的道路客运站场，该站的客流能与佛山地铁三、四号线，高铁、城际实现快速换乘。未来，佛山西站还将快速连接珠三角新干线机场，伴随着西站交通辐射和功能的升级，南海区汽车站也将有望成为一个能够辐射粤港澳大湾区的新车站，成为佛山西站这座粤西大交通枢纽的重要组成部分。

南海汽车站曾是

多条广佛城巴的家

南海汽车站于1992年12月开始动工兴建，于1994年9月23日正式落成使用，占地8000多平方米，站场设计年度日发送旅客人数3000~7000人次，形成了以桂城为中心，向佛山及广州辐射的公共交通网络。1996年12月，南海汽车客运站有运营大小客车共104辆，其中有大客车3辆，其余均为15~19座中巴，主要经营南海开往广州、佛山的线路和部分跨市线路，其中包括：西樵至广州、桂城至广州、官窑至广州、和顺至佛山、小塘至佛山、桂城至阳山、桂城至怀集、平洲至怀集等多条跨市及市内客运线路业务。

随着客运业务的发展，客运站场逐渐不适应客运市场的需求，原南海交通客运有限公司拟在南海城客运站原有的38亩土地上建设长途汽车客运站。1998年2月23日开始动土兴建，1998年12月19日竣工。南海汽车站开站至今，依旧保持着往来江西赣州、湖南永州、广西梧州和珠三角等地区客运班线的营运，极大地满足了广大旅客往省内各地市以及湖南、江西等跨省的出行需求。

直到2010年，广佛地铁开通后，南海区汽车站往广州的客运班线才逐步取消。随着长途客运市场的萎缩，南海汽车站的长途客运功能已无法适应当前市民出行多样化的需求。

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