上汽大众朗逸纯电广州区域上市品鉴会顺利举行
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2019年9月22日，上汽大众e-Lavida朗逸纯电广州区域上市品鉴会顺利举行。小编受邀加入此次试驾之行，真实体验过这辆上汽大众首款纯电动车型后，不禁竖起了大拇指。
首先，上汽大众为各大媒体详细介绍了e-Lavida朗逸电动版。上汽大众首款纯电车型e-Lavida朗逸电动版以颇具辨识度的新能源专属造型、强劲的动力驾控体验，圈粉无数。在安全领域同样表现卓越，以不凡实力树立了新能源车市场安全新标杆。
在新能源车技术应用方面，上汽大众朗逸电动版体现了品牌的强大实力，新车朗逸电动版采用了领先的“德系三电技术”，搭载了更安全的电池、更智能的电控和更高效的电驱系统，新技术的使用让车主的驾乘体验得到提高。
朗逸电动版采用带防爆阀设计、电池短路保护装置、强化铝壳体及壳体绝缘膜设计的4重安全防护电芯。在满足国标44项检测要求的基础上，其在电池安全方面执行更为严苛的德系高等级安全标准。电池系统通过了火烧、碰撞、高低温存放、温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试，保障了电池的可靠性与稳定性。
值得一提的是，电池包还通过了包括高温高压喷水测试、盐雾防腐蚀测试、三轴震动测试等严苛滥用测试，确保车辆即使在恶劣工况下，依然安全可靠。充电方面，朗逸纯电在快充模式下25分钟可将电量从30%充至80%，慢充模式则需要5.5小时将电池充满。
本次试驾路线是从越秀金融大厦出发，到广州大学城雅乐轩酒店，再返回越秀金融大厦。这里要重点感叹一下朗逸纯电的舒适度。
长距离长时间的驾驶会令无论是驾驶者还是乘坐者都感到非常疲惫，但当你驾驶的是朗逸纯电时，这种疲惫会被大幅削弱。
这不仅仅是因为车内座椅采用人体工学优化设计，又或者是后排还提供了三个高度可调的头枕，更深的原因是朗逸纯电通过MQB这款两用平台打造，而且电池设计为“土”字型，不会因为添加了电池而占用车内空间，这样即使坐在后排，当然也不会像其他纯电车那样有脚高的限制。
驾驶模式方面，朗逸纯电版有标准（Normal）、经济（Eco）、经济+（Eco+）三种驾驶模式可以选择，通过挡把左下角的物理按钮以及触摸中控屏的形式即可切换。作为一款以节能舒适为主要取向而非追求动力和操控的车型，没有运动模式自然也在情理之中。
朗逸纯电版具备3挡动能回收力度可选，再加上B挡（强制动能回收挡）和关闭动能回收，实际上共有5种回收方案可选。切换回收力度也很简单，在B挡模式下左右拨动挡把即可，您可根据日常的实际路况来调节回收力度，B挡模式下电机最大回收功率约为45千瓦，接近红灯路口的时候可以一定程度上代替机械刹车。
最后，各家媒体分享自己的试驾心得，表示作为e-Lavida朗逸纯电的推出给车友带来不少惊喜，全方位升级更大幅提升了车辆的驾乘感，相信它必将以其出色的品质，再度成为消费者追捧的目标。
