广州南站周边多处围蔽 交通受阻绿化带变停车场
金羊网-新快报
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■广州南站西出发平台上车辆停放秩序混乱。
■明盛一路沿途绿化带成“停车场”。
交警部门推动多项解决措施尽快落实
■采写：新快报记者 牟晓翼 陈海生 许力夫
■摄影：新快报记者 祝贺
广州火车南站，是广州市南部片区最大的交通中转枢纽，高铁、长途大巴、公交车、地铁和出租车上落客汇聚于此，成为番禺诸多住宅小区居民长途出行的最优选择。但近年来，随着施工围蔽不断增多，南站周边交通受阻严重，私家车进出南站越发困难，继而引发出乱停乱放、各类专车“野鸡车”拉客现象严重、出发平台秩序混乱等问题。新快报记者连续走访多日，力图还原南站“四面围城”的真实景象。
区区南站周边多达八处围蔽
广州火车南站及其周边道路不过一平方公里左右，方圆路段不过12条，但施工围蔽就多达八处之多。从番禺到广州南站，从广州南站返回番禺，必经之路的汉溪大道、石洲中路、南站南路等路段，几乎所到之处都是围蔽，而南站地下空间围蔽，直接“废”掉了东出发平台，私家车原来只需要从汉溪大道右转石兴大道即可前往东出发平台，但现在只能继续前行至西出发平台，导致该平台车辆增多至少一倍。
周边路段都是乱停放“重灾区”
由于施工围蔽和道路交通标识不清晰，加之南站地下停车场存在接送客不方便的先天缺陷，不少前来南站接送客人的私家车大都不愿意在地下停车场停车，加上南站客流出行需求旺盛，成为专车、出租车乃至“野鸡车”的集散地，乱停乱放就成为家常便饭。
记者连日调查发现，南站周边几乎每条路段都是乱停放的“重灾区”，一些围蔽墙外，甚至于某些路段的绿化带，现在已经被车主“霸占”成为露天停车场，这些蓝牌车辆停放短则半个小时，长则数个小时，甚至也有附近居民开车过来停放，然后在南站乘坐地铁上班的私家车，一停就是一整天。记者观察发现，目前南站南路和南站北路由于已经安装监控，乱停放行为有所减少，但明盛一路这样的次干道上，乱停放行为发展到了绿化带上，私家车一字排开，俨然一个小型露天停车场。
出发平台、公交站场秩序混乱
广州南站交通最为繁忙的路段，莫过于现在正承担客流进出站主要通道的西出发平台，以及客流出站后继续出行的主要出口——南侧公交站场，但上述两地每天都在上演“车流大战”，同一时间，在一地最多可以聚集多达50多辆私家车和出租车。
据了解，这些车辆中仅有小部分是送客到南站的，大部分是等待中的接客车，由于不知道列车时刻表，或列车误点等原因，接客车往往一停就是半小时以上，对交通影响极为严重。在南站南侧的石山大道南，单向五车道常年会被接送客车辆占据三条车道以上，交通极为不便。
■广州南站附近随处可见车辆乱停拉客现象。
■石山大道南中间位置地铁施工围蔽。
已知广州南站周边施工围蔽如下：
●汉溪大道东有三段修整路面围蔽
●汉溪大道右转石兴大道南与南站南路交界围蔽
●石洲东路与石都北路交界围蔽
●石洲中路地铁施工围蔽
●从石壁地铁站返回番禺的必经之路886乡道修整路面，谢石公路200米围蔽
●南站北路与石兴大道南交界围蔽
●南站南路石浦大道南交界围蔽
●三坊路与南站南路交界围蔽
上述围蔽的直接影响，便是私家车在南站周边艰难绕行，番禺小区居民前往最多的三处地点：广州南站一楼售票点、石壁地铁站、广州南站客运站，目前都没有道路可以直达。
番禺交警：理解车主苦处 但请遵章守法
昨日，番禺交警大队梁警官向记者介绍，针对南站周边交通乱象，番禺交警部门早在去年就已经提出整改意见，无奈由于资金落实和多部门协调等问题，拖延至今，不过，多项改善措施即将在今年底前得以落实，届时南站周边交通期待会有一定改善。梁警官称，理解车主因各种原因不愿意停放在地下停车场的苦衷，但是交警部门已经加强了对南站周边交通的整治力度，还请广大车主遵章守法，莫因小失大。
交通标志年内完善
梁警官指出，南站周边道路指示标志原由广州市土地开发中心和南站管委会先后建设，但并不是十分清晰，车主出行指引得不到满足。去年9月，番禺交警部门提出按照国标重新完善20多处交通标识，直至今年5月，市交委提出了改造方案，8月，第一期改造工程完工，但仍存在纰漏，后期补充改善工程交由番禺交警大队落实，将会在今年年内完成。
出租车上落客地点将搬迁
梁警官指出，目前出租车上落客地点主要位于南站南路，对于在南站南路上落客和进出地下停车场的社会车辆造成了一定的影响，这一设置并不合理。据此，交警部门建议南站将出租车上落客地点搬迁至南站南侧的公交站场旁，使除了长途大巴和地铁外的客流公交出行通道集中于此，不再影响社会车辆。目前，这一方案已经获得通过，即将正式进行搬迁。
建议设置露天停车场
“对于标识不清，又受出租车影响，社会车辆不愿意停放在地下停车场的现象，我们表示理解。而且南站的地下停车场也有光线暗、标识不清，上落客困难，出场收费要排队等缺陷。”梁警官称，连乘客都找不到停车场，司机肯定就不会愿意停放在地下，当然在路面即停即走最方便。
所以，路面乱停放就成了大问题。梁警官表示，南站南路和北路目前有20多个监控，交警巡逻目前也采用不警告直接开单、以“违反禁令标志”为由，直接罚款200元扣3分的严厉措施，但仍然“怎样抄牌都没用”。“而且一些车主在监控正下方，或打横停车，给我们执法也造成了困难。”
交警部门建议，应在南站周边路段设置露天停车场，供短期停放的接客车辆使用。
梁警官表示，目前南站周边有广佛城际、地铁七号线和南站地下空间等施工围蔽，短期内无法结束，而且各施工围蔽的范围，可能会不断调整，且事先并不知会交警部门，所以上述措施即便落实，对于交通的影响也不可能从根本上消除。交警部门建议广大车主，进入南站范围，一是要认真观察交通标志标线，二是要听从现场民警指挥，三是务必要做到提前了解列车时刻，做到即停即走，尤其在出发平台上必须即停即走，勿影响交通。确有停车需要的，可以从南站南路和北路进入各个地下停车场停放，价格6元一小时，但到时可能需要司机辛苦一下，指引乘客进入停车场上车。
吐槽
出站放眼全广告 民警充当指路人
番禺交警大队梁警官表示，南站交通和客流指引不仅仅需要交通管理部门的不断完善，相关业主单位也应尽到自身责任。但在实际执行过程中，事情并不如想象中那样顺利。
举个例子，在前期的摸查中，民警们发现自己只要一出现在站厅大堂中，就会不断有乘客前来问路：“同志，请问地铁站怎么走？”“请问公交车去哪里搭乘？”“请问P2停车场从哪里下去？”……诸如此类。民警们发现，在火车南站，乘客出站之后，根本无法看到有效的出行指引标志，放眼望去全都是各类广告牌。相关的指引并非没有，而是被全部画在了脚下的地面上。
这种情况下，只要人流一多，乘客是根本无法注意到脚下的指引的，只能是到处问路，身穿制服的民警们成为了指路人。对此，番禺交警部门曾向业主单位提出过整改意见，但或许由于牵涉到各种利益原因，民警发现，整改过后，只是路面的指示箭头变粗了而已……
